汽車(chē)事故有很大一部分就是因?yàn)槌僖鸬?，在?chē)速過(guò)快的時(shí)候，駕駛員就不能很好的掌控汽車(chē)，在遇到突發(fā)事件的時(shí)候就不能及時(shí)作出反應(yīng)，最后就會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。雖然很多路段都有限速，但是依舊有不少汽車(chē)依舊是快速行駛，所以，有關(guān)部門(mén)就在道路上設(shè)置了減速帶， 以此來(lái)讓車(chē)主減速?？墒窃谌绻^(guò)減速帶上，人們有了不同的看法。

      開(kāi)車(chē)在路上遇到減速帶的時(shí)候，我們一般都是在減速帶前踩剎車(chē)減速，之后直接就通過(guò)減速帶，這個(gè)操作相信也是多數(shù)人的做法?？墒且灿欣纤緳C(jī)表示，在汽車(chē)經(jīng)過(guò)減速帶的時(shí)候，選擇踩剎車(chē)是錯(cuò)誤的操作，這樣反而更傷車(chē)。這又是什么道理？

       汽車(chē)在經(jīng)過(guò)減速帶的時(shí)候肯定是要減速慢行的，不然直接沖過(guò)去，汽車(chē)受不受得了先不說(shuō)，車(chē)內(nèi)乘客的感覺(jué)也不會(huì)好受，可是為啥在減速帶前踩剎車(chē)也是錯(cuò)誤操作呢？原來(lái)，汽車(chē)在踩剎車(chē)之后，剎車(chē)盤(pán)制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致懸掛彈簧受力，如果這個(gè)時(shí)候再加上減速帶的顛簸，就會(huì)對(duì)懸掛彈簧產(chǎn)生不小的傷害，長(zhǎng)期以往就會(huì)損傷懸掛。既然不能踩剎車(chē)通過(guò)也不能直接通過(guò)，難道要下來(lái)將車(chē)抬過(guò)去嗎？

      其實(shí)正確通過(guò)減速帶的方式也不算復(fù)雜，我們?cè)诳匆?jiàn)減速帶的時(shí)候就要提前減速，不要到了減速帶前急剎車(chē)，這樣就能將車(chē)速降低，同時(shí)也不會(huì)給予懸掛彈簧太大的壓力。在經(jīng)過(guò)減速帶的時(shí)候，至好的是將方向盤(pán)回正，這樣輪胎就能同時(shí)經(jīng)過(guò)減速帶，不會(huì)產(chǎn)生不同程度的壓力。最后就是盡快加速，這樣汽車(chē)重心就能盡快恢復(fù)，不會(huì)對(duì)底盤(pán)造成太大的壓力。

       這樣的操作確實(shí)有些麻煩，而且雖說(shuō)踩剎車(chē)經(jīng)過(guò)減速帶也不是不行，但是能夠減少汽車(chē)的壓力，稍微麻煩一點(diǎn)還是可以的。如果實(shí)在嫌麻煩，只要記住一點(diǎn)，提前減速，不要到了減速帶前才急剎車(chē)，這樣也是可以的。